Ikke sikker på om jeg helt forstår problemstillingen.
En vanlig kurs i dag er sikret med en jorfeilautomat jfa, på si 15A. I jordfeilautomaten er det en innebygget jordfeilbryter og en sikring. De aller fleste jfa har imidlertid jordfeilbryter type A. Denne reagerer dårlig på likestrøm, noe en lebilladet kan finne på å trekke fra nettet om det oppstår (likeretter)feil i laderen i bilen. En løsning på ladekurs er dermed å seriekoble en jordfeilbryter og en sikring. 63A på din jordfeilbryter type B betyr bare at den skal ha en forankoblet sikring, normalt hovedsikringen, på max 63A

I litt eldre installasjoner har en oppgradert ved å sette en felles jordfeibryter for hele huset etter hovedsikringen. Ulempen er at en feil i utelyset kan svartlegge hele huset og tine fryseren. En har derfor for en stor del gått bort fra denne løsningen.

Dette er ett skap som opprinnelig hadde en 63amp hovedsikring og en 63amp jordfeilbryter. Videre er alle kurssikringene vanlige automatsikring på 16amp

Altså ingen jordfeilautomater i skapet. Skapet fra ca år 2000tallet

For at jeg skulle kunne få ladestasjon til El bil enklest mulig i steden for helt ny kurs .ble det satt inn jordfeilbryter type B i tilknytting til den ene eksisterende automatsikringen . Det vil si at anlegget er splittet slik at den ene kursen har foran koblet jfb type B mens resten er slik som tidligere.

Videre på den kursen som har foran koblet jfb type B er det også stikkontakter utvendig siden dette er en eksisterende kurs?

Enklest hadde det vært og installert f.eks Easee ladestasjon da skal du ikke ha noe foran koblet type B jordfeil vern og du ville ikke hatt problemet. Tør ikke å svare på den blandingen du har nå.